2月9日，C919/B-001A飛機(jī)機(jī)翼載荷地面校準(zhǔn)試驗(yàn)在航空工業(yè)試飛中心順利完成。

C919/B-001A飛機(jī)載荷地面校準(zhǔn)試驗(yàn)作為載荷監(jiān)控試飛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和飛機(jī)轉(zhuǎn)場閻良后的首次大型地面試驗(yàn)，重要性不言而喻。特別是臨近農(nóng)歷新年、時(shí)間緊迫，C919載荷校準(zhǔn)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)任務(wù)所急，一刻也沒有松懈，先后高效完成了單點(diǎn)、多點(diǎn)加載論證、作動(dòng)器適應(yīng)性分析和調(diào)定、關(guān)鍵參數(shù)論證和修訂、測試系統(tǒng)聯(lián)試等一系列準(zhǔn)備工作。自2月2日順利通過試飛中心安全評(píng)審后，短短七天內(nèi)，團(tuán)隊(duì)按照既定分工，白天帶領(lǐng)參試單位做加載試驗(yàn)，中午、晚上加班分析數(shù)據(jù)，使機(jī)翼加載工況均一次性試驗(yàn)成功，并獲得了有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

本次機(jī)翼試驗(yàn)是試飛中心首次對具有大上反角的機(jī)翼進(jìn)行校準(zhǔn)，與以往試驗(yàn)中作動(dòng)筒垂直地面安裝不同，該試驗(yàn)在非標(biāo)研制中設(shè)計(jì)了帶角度的墊板，使得作動(dòng)筒與機(jī)翼同角度傾斜，最終有效消除了上反角的影響；針對機(jī)翼復(fù)合材料單點(diǎn)限制載荷遠(yuǎn)小于現(xiàn)有作動(dòng)器行程、試驗(yàn)加載誤差較大的問題，創(chuàng)新性提出了調(diào)節(jié)液壓高壓輸出壓力和換裝小量程載荷傳感器雙管齊下的方案，經(jīng)過前期大量調(diào)試試驗(yàn)，最終設(shè)置出合適的控制系統(tǒng)PID參數(shù)和加卸載時(shí)間，并順利通過了試驗(yàn)考驗(yàn)，這將對后續(xù)類似飛機(jī)的校準(zhǔn)試驗(yàn)提供有益的參考。

據(jù)悉，C919/B-001A飛機(jī)載荷校準(zhǔn)試驗(yàn)部件包括機(jī)翼和平尾，受飛機(jī)狀態(tài)限制，完成了機(jī)翼校準(zhǔn)試驗(yàn)之后將開展平尾相關(guān)工作。